Hemos visto la evolución del repostaje de carburante a la carga del vehículo eléctrico. Sus necesidades y sus tiempos, y de este modo, podemos ya imaginar cómo va a evolucionar la infraestructura para dar cobertura a las necesidades de estos clientes.
Pero pudiera surgirnos una duda existencial.
¿Quiénes son los clientes actuales de vehículos eléctricos?
Esto lo vamos a descubrir en este nuevo y apasionante capítulo de los coches y la revolución energética.
En primero lugar, vamos a recapacitar sobre los gustos automovilísticos en las diferentes tranchas de edad, así como su adaptación a las nuevas evoluciones y tecnologías.
Sin embargo, en contraposición de lo que pudiéramos intuir, no es descabellado pensar que de media, los propietarios de los vehículos eléctricos tienen la misma edad que los propietarios de los vehículos convencionales.
Echemos un vistazo a un excelente ejemplo de esto, el Renault Zoé y el perfil estándar de su comprador.
- El 87% de los compradores de Renault Zoé tienen varios vehículos (al menos 2), en comparación con el 57% de media del segmento
- El comprador de Renault Zoé gana de media unos 63000 € al año. En este segmento la renta media es de 40000 € al año
- De media, los compradores de Renault Zoé tienen 52 años. La media de edad del segmento es de 51 años.
- El 55% de los compradores de Renault Zoé son familias con niños
- El 50% de los compradores de Renault Zoé viven en zonas rurales. Es superior a la media del segmento , que es del 34%
Los números en amarillo, corresponden al segmento B, que incluye sobre todo vehículos de combustión interna (ICE)
Tal como hemos visto con Renault Zoé, muchos propietarios de vehículos eléctricos viven en zonas rurales, al contrario de lo que se pudiera pensar.
Veamos el perfil del cliente comprador de Nissan Leaf
- El 79% de los compradores de Nissan Leaf tienen varios vehículos (al menos 2), en comparación con el 56% de media del segmento.
- Un comprador de Nissan Leaf gana de media unos 67000 € anuales. En este segmento, la renta media anual es de 48000 €
- De media, los compradores de Nissan Leaf tienen 51 años, mientras la edad media del segmento es de 52 años.
- El 56% de los compradores de Nissan Leaf son familias con niños
- El 45% de los compradores de Nissan Leaf viven en zonas rurales, en comparación con el 35% de media del segmento
Los números en amarillo corresponden a todo el segmento C, que igualmente incluye sobre todo a vehículos de combustión interna (ICE).
Por tanto, podemos ver que:
- 1 de cada 2 compradores de vehículos eléctricos puros (BEV) vive en zonas rurales (Zoé 50%; Leaf 45%)
- Como ocurre con el Zoé, un comprador de Nissan Leaf gana más que la media del segmento
- Las clientes de Leaf y Zoé suelen ser familias con varios vehículos.
Conocidos estos datos, que nos encuadran dentro de un perfil determinado, veamos pues el perfil de un nuevo cliente de vehículos eléctricos, el cliente “Premium” comprador de un BMW i3
- El 90% de los compradores de BMW i3 tienen varios vehículos (al menos 2), en comparación con el 71% de media del segmento
- Un comprador de BMW i3 gana de media 96000 € al año, mientras en este segmento, la renta media es de 63000 € al año.
- La media de edad de los compradores de BMW i3 es de 51 años, mientras que la media de edad del segmento es de 49 años
- El 55% de los compradores de i3 son familias con niños.
- Como ocurre con los clientes del segmento Premium, el 68% de los propietarios de vehículos eléctricos “Premium”. Solo el 32% vive en las zonas rurales. Por tanto, los propietarios de vehículos eléctricos “Premium” viven en las ciudades generalmente.
Los números en amarillo corresponden a todo el segmento B Premium, que incluye sobre todo vehículos de combustión interna (ICE).
Por tanto, deducimos claramente que los propietarios de los vehículos ICE eléctricos “Premium” y los clientes “convencionales” comparten las mismas tendencias: en la mayoría de los casos son familias con niños y varios vehículos, con niveles de vida acomodados.
Sin embargo, es mas probable que los propietarios de vehículos eléctricos “Premium” vivan en ciudad, a diferencia y en contraposición, de lo que ocurre con los clientes “convencionales”.
De media, los propietarios de vehículos eléctricos recorren los mismos kilómetros que los propietarios de vehículos ICE.
Vistos los propietarios de los 3 ejemplos anteriores, obtenemos las siguientes comparaciones.
- Renault Zoé 45 km – Media del Segmento B 39 km
- Nissan Leaf 51 km – Media del Segmento C 51 km
- BMW i3 50 km – Media del Segmento B Premium 39 km
Como dato curioso y comparativo, 2/3 de los conductores europeos recorren de media menos de 50 km al dia.
Los propietarios de los vehículos BEV (eléctricos) usan sus coches a diario principalmente para ir a trabajar, pero ¿Y donde cargan sus vehículos?
El 95% de los propietarios de vehículos eléctricos cargan en casa o en el trabajo.
Como hemos visto en capitulo (II), la carga diaria en casa o en el trabajo es la solución más natural.
Todo ello, la sensación que tienen los propietarios, por tanto es de satisfacción, que derivado directamente del uso del motor eléctrico traslada una sensación de tranquilidad.
El silencio, la ausencia de vibraciones , la ausencia de olores son los pilares sobre los que se asientan esta sensación de tranquilidad.
Tambien existen otros factores relacionados con la satisfacción que han empezado a cobrar importancia para la mayoría de los perfiles clientes eléctricos, como son el fácil funcionamiento (sin caja de cambios y sin embrague el motor no puede calarse) y el ahorro de costes (los precios de la electricidad son mas bajas que los precios de la gasolina)
En resumen, los clientes actuales de vehículos eléctricos son pioneros en la tecnología 100%. Estan satisfechos con sus nuevos vehículos eléctricos y, como resultado, se convierten en fieles usuarios de esta tecnología. El 53% de los clientes de vehículos eléctricos elegirán un vehículo eléctrico en la compra de su próximo vehículo.