Cuando te rechazan en ITV por frenada descompensada en los frenos traseros y tu vehículo equipa frenos de tambor
El freno de tambor usado normalmente en frenos traseros es un tipo de freno en el que la fricción se causa por unas zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.
Básicamente, cuando accionas el pedal de freno, las zapatas que se encuentran en el interior del tambor son presionadas contra el cilindro generando una fricción tan fuerte que provoca que el vehículo se detenga.
Se trata de un sistema muy efectivo y que tiene una larga vida, ideal para los vehículos pesados.
Este sistema es el más sencillo, ya que únicamente cuenta con un bombín de doble pistón encargado de apretar ambas zapatas contra el tambor.
El bombín del freno de tambor simplex está situado en la parte superior de las zapatas, mientras que en la parte inferior están los apoyos de las zapatas.
Su funcionamiento es sencillo: el cilindro de rueda, bajo el efecto de la presión del líquido de frenos, abre las mordazas cuyo revestimiento crea la fricción necesaria en el interior del tambor para que el vehículo se detenga.